“Khi xây dựng bản dự thảo nền chúng tôi cũng đã tiếp nhận, rút kinh nghiệm của năm 2008 và cũng xin ý kiến thống nhất sơ bộ của Bộ Y tế để “hợp nhau về ý kiến”
Theo ông Tường, ngày 26. Nhiều quy định bất hợp lý Theo ông Nguyễn Thành Lâm, lực bóp tay đúng theo quy định của quốc tế đều phải có đề nghị. Đòi hỏi phải có lực bóp nhất mực. Ngực to, bụng béo mới được tài xế ! - Ảnh: Ngọc Thắng Dự thảo thông tư liên tịch ghi rõ “Quy định tiêu chuẩn sức khỏe người lái xe, khám sức khỏe định kỳ đối với người tài xế ô tô và quy định về cơ sở y tế khám sức khỏe của người lái xe”, trong đó tiếp kiến bê nguyên nhiều quy định đã được đưa ra trong Quyết định 33 do Bộ Y tế ban hành năm 2008 từng gây phản ứng trong dư luận, khiến Bộ này sau đó phải rút lại.
Ông Tường khẳng định, các dự thảo từng xây dựng trước đây chẳng thể hiện ý kiến của ban soạn thảo thông tư liên tịch lần này và đến thời điểm hiện tại vì chưa có Ban soạn thảo nên cũng chưa có dự thảo nào cho thông tư liên bộ được đưa ra.
Đặc biệt, dự thảo ngày 7. Các chỉ số khảo sát này là một trong những cơ sở xây dựng các chỉ số sức khỏe đảm bảo cho vận hành dụng cụ liên lạc cũng như đảm bảo tính khả thi. Chả hạn, người muốn được thi lấy GPLX hạng A1 (xe mô tô có dung tích xi lanh từ 50 đến dưới 175 cm3) phải cao trên 1,45 m, nặng trên 40 kg, vòng ngực trên 72 cm, lực bóp tay thuận phải đạt trên 26 kg, lực bóp tay không thuận trên 24 kg và lực kéo thân phải trên 70 kg
8 là của Bộ Y tế, vì sau khi Bộ GTVT gửi bản sơ khảo thì Bộ Y tế đã họp ban soạn thảo và chỉnh sửa rồi mới hình vì vậy bản dự thảo mới Ông Vũ Văn Triển , Cục trưởng Cục Y tế GTVT - Bộ GTVT “Dự thảo ngày 7. Dự định trước khi soạn thảo thông tư liên tịch lần này sẽ có khảo sát các thông số chỉ số sinh học (chiều cao, cân nặng, số đo vòng ngực, tình trạng sức khỏe) của những người đang tài xế.
Mai Hà Mai Hà - Liên Châu. Khi xây dựng bản dự thảo nền chúng tôi cũng đã kết nạp, rút kinh nghiệm của năm 2008 và cũng xin quan điểm hợp nhất sơ bộ của Bộ Y tế để “hợp nhau về quan điểm”.
Trong quy định về sức khỏe người tài xế không nên quá chú trọng vào vấn đề thể lực, thấp bé nhẹ cân.
Chưa kể người khỏe đôi khi chạy nhanh, chạy ẩu”, ông Tạo nói. Cụ thể cần phải phân biệt giữa nam và nữ, bởi nam thường khỏe hơn, còn nữ thì yếu hơn.
Vì trong quá trình vận hành xe cơ giới, chân và tay đều phải có sự kết hợp. Nếu không đạt 1 trong 6 tiêu chí thể lực trên sẽ không đủ điều kiện để thi lấy GPLX hạng A1
Còn theo ông Khương Kim Tạo, Phó chánh văn phòng Ủy ban An toàn liên lạc quốc gia, chuyên gia về lĩnh vực tài xế và công tác quản lý an toàn giao thông, hiện nay các dụng cụ liên lạc cơ giới đã phát triển hơn rất nhiều, tính năng đương đại hơn, lực điều khiển xe như lái, phanh nhẹ nhõm hơn rất nhiều, không cần đề nghị lực lớn.
Bộ Y tế quyết định thành lập một đơn vị soạn thảo và họ cũng họp rất nhiều lần, trong đó các thành viên cốt là của Bộ Y tế, còn Bộ GTVT chỉ có 2 người thôi”, ông Triển nói.
“Cục Y tế GTVT đã xin ý kiến các đơn vị của Bộ Y tế và các cục, vụ chức năng trong Bộ GTVT về nội dung dự thảo thông tư.
“Khi tham dự họp bàn tôi cũng có ý kiến rằng, tùy theo từng loại dụng cụ, thí dụ như ngay xe máy, cũng có nhiều loại chỉ cần lực bóp rất nhẹ. Theo ông Vũ Văn Triển, Cục trưởng Cục Y tế GTVT, trước khi thông tư ban hành thì có phải sự đóng góp của người dân. Văn bản đó chúng tôi gửi cho Bộ Y tế từ cách đây mấy tháng rồi. Ông Triển cũng cho rằng, trả lời của đại diện Bộ Y tế là chưa đúng, vì chính Bộ Y tế đã thành lập hẳn một ban soạn thảo tiêu chuẩn sức khỏe, gồm rất nhiều thành viên.
“Thực tiễn những người tài xế thể hình nhỏ không gây tai nạn nhiều, yếu tố an toàn không liên tưởng quá nhiều đến thể lực mà quyết định là làm chủ an toàn như chơi phóng nhanh vượt ẩu.
Để xây dựng dự thảo thông tư trên, Bộ Y tế cũng đã quyết định thành lập Ban soạn thảo gồm 30 người
Tỉ dụ với ô tô giờ, người lái ô tô có thể chỉnh ghế lái lên xuống phù hợp với tầm nhìn (trước đây nếu thấp bé phải kê thêm đệm). “Lý do của lầm lẫn về việc dự thảo văn bản tiếp chuyện đưa ra các chỉ số về “ngực lép” này có lẽ do gần đây phía Cục Y tế GTVT có đưa dự thảo cũ và nói xây dựng trên nền văn bản này, nhưng chúng tôi đã có kết luận là phải sau khi có Ban soạn thảo rồi mới tiến hành xây dựng thông tư”, ông Tường khẳng định.
Căn cứ vào các ý kiến đóng góp, Cục Y tế GTVT đã xây dựng nội dung nền của thông tư mang tính sơ khảo. Hiện Ban soạn thảo cũng đã hợp nhất nhiều nội dung. “Nhầm lẫn do Cục Y tế GTVT” Lý do của lầm lẫn về việc dự thảo văn bản đấu đưa ra các chỉ số về “ngực lép” này có lẽ do gần đây phía Cục Y tế GTVT có đưa dự thảo cũ và nói xây dựng trên nền văn bản này, nhưng chúng tôi đã có kết luận là phải sau khi có Ban soạn thảo rồi mới tiến hành xây dựng thông tư Ông Trần Quý Tường , Phó cục trưởng Cục Quản lý khám chữa bệnh - Bộ Y tế Ông Trần Quý Tường, Phó cục trưởng Cục Quản lý khám chữa bệnh - Bộ Y tế, cho biết ngành y tế và các bên hữu quan đang thành lập Ban soạn thảo thông tư liên bộ GTVT - Y tế quy định về điều kiện sức khỏe lái xe.
Chủ trì việc tiếp thụ quan điểm đóng góp là Bộ Y tế chứ không phải Bộ GTVT. Trước đây, dự định thông tư này do Bộ Y tế ký ban hành sau khi xin quan điểm Bộ GTVT, nhưng tại phiên họp liên bộ gần nhất, phía Bộ Y tế đã thông tin đây là thông tư liên tịch nên cần phải thành lập Ban soạn thảo trước khi xây dựng
8 là của Bộ Y tế, vì sau khi Bộ GTVT gửi bản sơ khảo thì Bộ Y tế đã họp Ban soạn thảo và chỉnh sửa rồi mới hình vì vậy bản dự thảo mới”, ông Triển nói.
Đây là cũng quy định cho chém, tránh tình trạng người bị liệt tay nhưng cũng vẫn được xếp vào nhóm đủ điều kiện sức khỏe để cấp bằng lái”, ông Lâm nói. Cũng theo ông Triển, trong các cuộc họp, các thành viên cũng luận bàn một cách sôi nổi, khoa học, đến thời điểm này cơ bản đã hoàn thành dự thảo để xin quan điểm đóng góp của dân chúng. 8 là của Bộ Y tế” Trái với ý kiến của ông Tường, ông Nguyễn Thành Lâm, Phó cục trưởng Cục Y tế GTVT, cho biết đã 2 lần ngồi họp với Bộ Y tế, Bộ Công an về nội dung dự thảo thông tư và dự thảo ngày 7.
Ông Vũ Văn Triển cũng khẳng định, Bộ Y tế có chức năng chủ trì xây dựng dự thảo thông tư trên và Bộ GTVT có bổn phận dự. Nhất là đối với xe máy, tay phải bóp phanh và ghì ghi đông. Cần phải quy định nam, nữ khác nhau, nữ phải giảm so với nam. Ban soạn thảo Dự kiến có thành viên Bộ Y tế, Bộ GTVT, Bộ Công an, Hiệp hội giao thông chuyển vận, Ủy ban An toàn giao thông quốc gia.
Đặc biệt, dự thảo ngày 7.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét